Tabela FIPE 2026: a edição mensal existe, tem 310 pontos na série e reescreve 99,5% das fichas

O que é uma edição mensal da Tabela FIPE?

Uma edição é uma republicação completa da tabela com um mês de referência: cada ficha recebe um preço naquele recorte, e o recorte anterior continua guardado. Na série histórica que usamos isso é materializado pelo par de colunas ano_ref e mes_ref. Quando alguém diz "a FIPE de outubro", o que existe de verdade é a edição com mês de referência 10 de 2026, e ela é um ponto da série, comparável linha a linha com a de setembro.

Conviemos aqui chamar de ficha a menor unidade que a tabela precifica: a combinação de código FIPE, ano-modelo e tipo de combustível. O código 001571-7 em ano-modelo 2024 com combustível flex é uma ficha; o mesmo código em 2025 é outra ficha. Em cada edição a ficha aparece uma única vez: nas dez edições de 2026 o total de linhas com preço é exatamente igual ao total de fichas com preço, 49.299 contra 49.299 em outubro, o que descarta duplicidade dentro da edição.

A edição de outubro de 2026 tem 11.422 códigos e 49.299 fichas, distribuídas em 47 ano-modelos que vão de 1981 a 2027. Dentro dela, 1.511 fichas são de ano-modelo 2026 e 851 são de ano-modelo 2027, o recorte que a tabela usa para o que hoje é carro 0 km. Quem procura "tabela FIPE 2026" está procurando uma dessas duas coisas: o preço do ano-modelo 2026, ou a edição que está valendo agora. As duas respostas estão aqui, e as fichas com preço estão a um clique em /tabela-fipe/.

Quantas edições existem e existe buraco na sequência?

São 310 edições, uma por mês, de 2001/01 a 2026/10, sem buraco. Não é estimativa: o intervalo entre janeiro de 2001 e outubro de 2026 tem 310 meses, e a base tem exatamente 310 valores distintos de ano e mês de referência. A checagem foi feita nas duas direções, perguntando se cada mês do intervalo tem edição e se cada edição da base cai dentro do intervalo. Resultado: zero mês sem edição e zero edição fora de sequência.

Duas coisas que essa cadência permite afirmar e que quase ninguém consegue sustentar sem abrir a série. A primeira: quando alguém diz que a tabela "atualiza todo mês", a frase é verdadeira como fato contado, e não como rotina presumida. A segunda: dá para reconstruir a linha do tempo de uma versão, porque nenhuma edição antiga é apagada. A edição de 2001/01 continua lá com 2.511 códigos e 10.646 linhas, contra 11.422 códigos e 49.299 linhas em 2026/10.

A série tem 9.070.581 linhas, das quais 9.070.560 com preço maior que zero. Existe uma única exceção na série inteira: a edição de 2012/09 carrega 21 linhas com valor zero. Nenhuma outra edição das 310 tem linha zerada, o que torna esse caso nomeável em vez de sintoma geral.

O que muda de uma edição para a outra?

A tabela inteira é reescrita: 99,5% das fichas mudaram de valor na virada de setembro para outubro de 2026. Das 49.081 fichas que tiveram preço nas duas edições, 48.833 apareceram com valor diferente em reais. Só 248 repetiram o preço exato, 0,51% do total. Nas dez viradas de 2026 essa fatia variou de 99,1% (na virada de julho para agosto) a 99,9% (de fevereiro para março), com mediana de 99,4%. Não existe "mês em que a tabela não mexeu" na série medida.

Em dinheiro, a mediana do valor absoluto da mudança foi de R$ 589. Fora de contexto esse número não diz nada, então medimos o contexto: o preço mediano dessas mesmas fichas na edição de setembro era de R$ 55.147. A mudança típica de um mês equivale a cerca de 1% do valor da ficha. E a distribuição é menos discreta do que parece: 37,1% das fichas mudaram mais de R$ 1.000 de um mês para o outro, enquanto só 426 delas (0,9%) se moveram R$ 10 ou menos.

Um detalhe que gera discussão desnecessária: se você arredondar a variação para duas casas decimais, 289 fichas caem em 0,00%, mas só 248 são realmente idênticas. As outras 41 se moveram em reais, e o arredondamento escondeu. É por isso que esta página mede mudança em reais primeiro e percentual depois.

Como é o corte: percentual único, banda ou ficha a ficha?

É por banda, e uma banda concentra um terço da tabela. Na virada de setembro para outubro de 2026 existem 1.197 valores distintos de variação percentual entre as 49.081 fichas comparáveis. O valor modal, -1,11%, aparece em 16.367 fichas: 33,3% da tabela caiu exatamente aquele percentual. Os 15 deltas mais comuns juntos cobrem 61,9% das fichas. Reajuste calculado ficha a ficha não produz concentração desse tipo; ajuste em bloco produz.

Também não é arredondamento em percentual inteiro, a hipótese preguiçosa. Apenas 5.152 fichas (10,5%) têm variação que cai a 0,05 ponto percentual de um número inteiro como -1,00% ou -2,00%. As bandas existem, mas em casas decimais: -1,11%, -1,12% e -1,13% aparecem juntos com 19.194 fichas. Os inteiros, cada um por si, são pequenos: -1,00% tem 43 fichas, +1,00% tem 1.172, -2,00% tem 589 e -3,00% tem 458.

O padrão se repete em viradas separadas por anos, o que sugere mecanismo e não acaso. Reexecutamos a mesma medição sobre seis outras transições, escolhidas para cobrir uma virada de ano, um mês de alta em 2021, um de alta em 2022 e três de 2026. Nas sete juntas, entre 99,3% e 99,9% das fichas mudaram de valor, entre 874 e 1.551 deltas distintos, e um único delta ficou com 17,9% a 36,8% da tabela.

A leitura que vale para a rua: existe um percentual do mês, e ele é visível antes de você abrir o preço do seu carro. Em outubro de 2026, um terço da tabela caiu 1,11%. Em junho de 2021, a virada mais pulverizada das sete medidas, o modal +1,50% ficou com apenas 17,9% das fichas, sinal de reajuste geral com menos grupo concentrado.

Dentro do mesmo código, todas as versões caem igual?

Não, e a diferença é grande o bastante para mudar o preço da conversa. Pegamos os 4.096 códigos que tinham pelo menos cinco fichas comparáveis na virada de setembro para outubro de 2026 e medimos, dentro de cada código, a amplitude entre a maior e a menor variação percentual entre suas fichas. A mediana dessa amplitude é de 2,29 pontos percentuais. Só 458 códigos (11,2%) aplicaram exatamente o mesmo delta a todas as suas fichas, e 16,7% ficaram em amplitude de até 0,10 ponto.

O exemplo mais didático da série é o código 009036-0, BMW 325iA: vinte fichas comparáveis na virada, com variação indo de -1,34% a +2,54%, um vão de 3,88 pontos percentuais dentro do mesmo código. Seis fichas caíram 1,34%, quatro subiram exatamente 1,00%, e o meio da distribuição espalha casos em -0,21%, -1,11%, -1,12%, -0,30%, 1,27%, 2,54% e -0,82%.

Isso tem consequência direta em quem argumenta com print. Quem cita "a tabela" sem nomear código, ano-modelo e combustível está citando uma média de grupo, e o seu carro pode estar do lado errado dela. A chave que fixa a ficha está descrita em código FIPE: como validar o número, e a diferença entre ano-modelo e ano de fabricação, que é onde a confusão acontece, em ano-modelo e ano de fabricação.

Como foram as dez edições de 2026?

Dez edições, todas com mediana negativa, e a tabela crescendo o ano inteiro. Entre janeiro e outubro, os códigos com preço foram de 11.082 para 11.422 (340 a mais) e as fichas de 47.896 para 49.299 (1.403 a mais). Nove das dez viradas tiveram mediana percentual entre -0,09% e -0,35%; a décima, outubro, ficou em -1,11%, a segunda maior queda mediana mensal desde 2020 para cá. O resumo do ano com a consulta no topo fica em Tabela FIPE 2026.

Duas linhas merecem atenção. Setembro foi a virada mais direcional do ano: 40.231 fichas caíram contra 8.423 que subiram, a maior contagem de quedas de 2026. Outubro teve menos quedas absolutas que setembro, mas a mediana mais funda do ano (-1,11%), e uma cauda mais gorda: a mediana da mudança apenas entre as fichas que mudaram saltou de 0,28% em setembro para 1,11% em outubro, e o p90 do valor absoluto ficou em 3,2%.

2026 de janeiro a outubro: quem caiu mais?

Entre as edições de janeiro e outubro, caíram -2,57% (carro), -2,42% (moto) e -3,03% (caminhão) na mediana. Compararamos as 28.916 fichas de carro, 8.141 de moto e 10.839 de caminhão que tiveram preço nos dois meses. Em dinheiro, a mediana da mudança absoluta foi de R$ 1.423 para carro, R$ 568 para moto e R$ 5.491 para caminhão. O p90 do valor absoluto ficou entre 8,4% (moto) e 9,6% (caminhão), o que quer dizer que uma em cada dez fichas caiu pelo menos isso em nove meses.

Por idade, a queda de 2026 inverte a intuição de que o carro mais novo segura o preço. Recortando só os carros, a mediana de queda foi de -6,08% nas fichas de ano-modelo 2023 a 2025 e de -4,55% nas de 2026 e 2027, contra -1,52% nas fichas de até 2014. Em reais, a diferença é de uma escala: R$ 12.397 de mudança mediana no grupo 2023 a 2025 contra R$ 801 no grupo mais velho.

Interpretação com os limites marcados: isso é a tabela se movendo, não o mercado pagando menos. A base não tem placa, não tem anúncio e não tem transação. O que ela sustenta é que, em 2026, a ficha de um carro três anos mais novo caiu quatro vezes mais em percentual do que a ficha de um carro com dez anos ou mais. Para a curva de perda por idade, medida na mesma base, veja depreciação do veículo por ano; para quais marcas e linhas seguram melhor, marcas que desvalorizam menos.

Qual é a cadência de alta e de queda em 26 anos?

A Tabela FIPE cai na maioria dos meses, e a régua é estável: a mediana das medianas mensais, nas 309 viradas medidas de 2001/01 a 2026/10, é de -0,249%. Dessas 309 transições, 257 tiveram mediana negativa e 50 tiveram mediana positiva; nenhuma teve mediana exatamente zero. A mediana da fatia de fichas que mudam em cada virada é de 99,7% (média de 99,4%), o que significa que a direção muda, mas a amplitude do reajuste quase não muda.

Apenas quatro entre os 26 anos têm mediana anual positiva: 2004 (+0,473%), 2005 (+0,346%), 2021 (+0,353%) e 2022 (+0,364%). Os dois últimos formam o ciclo de alta pós-pandemia, visível na série sem precisar de narrativa; os dois primeiros são a outra metade da história, e quase ninguém cita. Do lado da queda, os anos de mediana mais funda são 2009 (-0,825%), 2012 (-0,776%), 2010 (-0,438%) e 2023 (-0,436%). Entre 2020 e hoje, as cinco maiores medianas mensais de alta são 2021/06, 2021/07, 2021/08 e 2021/09, todas em +1,50%, e 2021/10 com +1,48%. As maiores quedas do mesmo recorte são 2023/07 (-1,17%) e 2026/10 (-1,11%).

O número que serve de régua para "quanto esperar de um mês": uma mediana mensal de -0,2% a -0,4%, com picos de -1,1% a -1,8%. Os cinco meses de queda mais funda da série inteira, sempre pela mediana assinada, são 2019/01 (-1,83%, com 37.218 fichas comparáveis), 2009/03 (-1,72%), 2018/12 (-1,67%), 2009/06 (-1,25%) e 2023/07 (-1,17%). Outubro de 2026, com -1,11%, entra na conversa como o mês mais duro desde julho de 2023.

Ficha entra e sai da Tabela FIPE?

Em 2026 a tabela só ganhou fichas: 1.531 estreias e zero saídas. Estreia aqui é o caso forte, e não o print: a ficha que teve preço naquela edição pela primeira vez na série inteira, de 2001 a 2026. Somando as dez edições do ano, são 1.531 fichas novas, com o ritmo acelerando no segundo semestre. O saldo líquido de janeiro para outubro é menor, 1.403 fichas, porque as 128 que estrearam em janeiro já estavam contabilizadas na edição de abertura. No mesmo caminho, 340 códigos que não tinham preço em janeiro passaram a ter.

Consequência prática de a ficha não sumir: uma versão antiga não perde o preço por falta de interesse, ela perde valor. A ficha do carro 1998 continua sendo precificada em 2026 (1.222 fichas de ano-modelo 1998 tinham preço na edição de outubro), e a série permite comparar. É também o que torna o número de fichas por código uma medida de vida útil de tabela: na série inteira a mediana é de 4 ano-modelos por código (3 dentro da edição de outubro, média de 4,32 fichas), e a mediana de edições em que um código aparece com preço é 177 de 310, detalhe medido em código FIPE.

Quanto uma ficha real variou mês a mês?

Para o cálculo não ficar abstrato, abrimos uma ficha e acompanhamos as dez edições. 001571-7, Fiat Strada Ultra 1.0 Flex Turbo CD Aut., ano-modelo 2024: R$ 124.072 em janeiro e R$ 117.648 em outubro. São R$ 6.424 a menos, -5,18% em nove viradas, com preço nas dez edições.

Sete das nove viradas foram de queda, duas foram de alta, e a de outubro é o movimento mais forte da ficha no ano. Ela sozinha tirou R$ 1.974, 67% acima da segunda maior queda do ano para essa ficha (R$ 1.179, em março). Duas lições úteis: uma ficha que "segurou o preço" em junho e setembro não está fora da tendência, e um reajuste de 1,65% em uma virada muda a conversa de valor mais do que quatro meses de -0,4%.

Como usar a edição na negociação?

A régua que a série entrega é simples de aplicar e difícil de fingir: a informação de preço que você tem expira em um mês. Nove em cada dez fichas mudaram de valor na última virada, a mudança mediana foi de R$ 589 e um terço da tabela se moveu no mesmo percentual. Cinco passos, na ordem.

1. Confira o mês de referência, não a data da tela.Anúncio, print de conversa e avaliação de loja costumam carregar um preço de uma edição passada. Antes de discutir valor, confirme qual mês a consulta está usando; em outubro de 2026, o que vale é a edição 2026/10.
2. Nomeie a ficha inteira.Código FIPE, ano-modelo e combustível. Sem os três campos você está comparando média de grupo, e a mediana de 2,29 pontos percentuais de amplitude dentro do mesmo código mostra o tamanho do erro possível.
3. Converta a banda em reais antes de argumentar.A virada de outubro valeu -1,11% para 16.367 fichas. Sobre uma ficha de R$ 55.147, isso é cerca de R$ 612; sobre uma de R$ 120.000, passa de R$ 1.300. Percentual sem base é retórica.
4. Use a série para desconfiar de preço estável demais. Uma ficha que não mudou nada em dez edições é exceção, não pechincha: foram 248 repetições exatas em 49.081 comparáveis na última virada. Consulte a linha do tempo da versão antes de aceitar "sempre custou isso".
5. Feche contra a edição do dia e registre o mês no contrato.É o que evita a discussão de três semanas depois, quando a edição seguinte já tiver movido o valor de novo. O passo a passo de conferência antes da assinatura está em checklist antes de fechar a compra, e a discussão de quando pagar acima ou abaixo da tabela está em FIPE acima ou abaixo.

Se o problema for sair do exemplar para chegar na ficha, o caminho é pela placa, e não pelo Renavam: a rota está em tabela FIPE pela placa. Se o problema for só não perder a virada, a página de alerta de preço FIPE mede a cadência das edições e diz o que muda de uma para a outra.

Como medimos

Base. Série histórica própria da Tabela FIPE, montada a partir do dataset aberto do projeto fipeX (CC0): 310 edições mensais de 2001/01 a 2026/10, 9.070.581 linhas, 9.070.560 delas com valor maior que zero. Ficha é o terno código FIPE, ano-modelo e sigla de combustível. Uma comparação entre edições só usa fichas com preço nas duas, e a edição de referência de todos os preços exibidos é 2026/10.

Cadência. Apuração sobre a base inteira: enumeramos os 310 meses do intervalo, checamos a presença de edição mês a mês e procuramos edição fora da sequência; o resultado foi zero buraco e zero fora de ordem. A mesma apuração produz a tabela das dez edições de 2026, o resumo anual das 309 viradas, a série mensal da ficha de exemplo e a contagem de estreias e saídas.

Anatomia do ajuste. Para cada ficha comparável calculamos a variação percentual, guardamos o delta com duas casas e medimos granularidade de preço, número de deltas distintos, concentração no modal, distância até percentuais inteiros, distribuição do valor absoluto em reais e amplitude dentro de cada código. A mediana de amplitude por código usa apenas os 4.096 códigos com cinco ou mais fichas comparáveis.

Comparação de viradas. A mesma medição, com as mesmas colunas, foi repetida sobre sete transições, para que a tabela de comparação não misture métodos.

Arredondamento e escolha de estatística. Preços vêm em centavos na base e são exibidos em reais. Percentual é calculado sobre o valor da edição anterior, com duas casas nas bandas e uma no resumo. Usamos mediana, não média, porque percentuais extremos de fichas baratas puxam média para cima; onde o p90 aparece, ele é o valor absoluto percentual acima do qual ficam 10% das fichas.

Demanda. Recorte do Search Console da BuscaFIPE em 90 dias encerrados em 24/10/2026, dados confirmados. A consulta "tabela fipe 2026" teve 25 impressões com posição média 72,1; "tabela fipe 2026 pela placa" teve 9 e posição 14,8; "consultar tabela fipe 2026" 2 e 78,5; "consulta tabela fipe 2026" 1 e 53; "atualização tabela fipe" 1 e 67. Somando as cinco, 38 impressões e 2 cliques, sem página dedicada no site respondendo por edição mensal. O termo cabeça "tabela fipe", no mesmo intervalo, somou 555 impressões com posição média 71,7.

O que esta página não responde

Em que dia a edição vai ao ar. A série guarda ano e mês de referência, não data de publicação. Não conferimos o calendário da Fundação FIPE, então não há como afirmar o dia.

Por que uma ficha entrou na banda -1,11% e a vizinha em +2,54%. Medimos o efeito com precisão de centavo. O critério do reajuste não está na base e não é publicado nela, então qualquer explicação aqui seria invenção.

Quanto as pessoas pagam. Preço de tabela é referência de versão. A base não tem anúncio, placa nem transação, então não medimos desconto sobre a FIPE, nem velocidade de venda, nem preço fechado.

Variação por estado ou cidade. A série não tem dimensão regional de preço. Não há como separar "caiu no Brasil" de "caiu em São Paulo" a partir desta base, e por isso perguntas regionais ficam fora.

A edição de novembro de 2026 em diante. A contagem fechou em 25/10/2026 com outubro como última edição disponível. Todo número desta página tem esse carimbo, e os instrumentos são reexecutáveis quando a série crescer.

IPVA, licenciamento e débitos do veículo. Nada disso está na Tabela FIPE. Segue pendente no projeto a fonte primária de alíquota por unidade federativa, e há contradição aberta entre duas tabelas internas de IPVA. Preferimos deixar o tema fora a publicar número não verificado.

Perguntas frequentes